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你有多久沒用過Uber（優步）瞭？
一年前的這個時候，我們打網約車有兩個主流選擇，要麼滴滴，要麼Uber；那個時候，兩傢網約車平臺為瞭爭奪客戶，會給予消費者不菲的優惠。
但這樣的局面在去年8月1日被徹底改變——滴滴和Uber中國宣佈合並，即滴滴收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產。如今，你仍能使用Uber的APP打車，但你的訂單實際上已經變成滴滴的訂單。
▲卡蘭尼克（資料圖，來源：視覺中國）
時間真的過得很快，那個我們曾經熟悉的Uber距離我們越來越遠。北京時間今日（6月21日），Uber的創始人卡蘭尼克辭去瞭CEO的職務。這個在美國被譽為“喬佈斯第二”的創業狂人，其命運竟和喬佈斯出奇地相似，後者此前曾被蘋果公司掃地出門。（對於卡蘭尼克的故事，每日經濟新聞此前就以《800美元創業，八年後公司價值700億美元！剛剛，他又震驚世界！》為題進行過報道）
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巧合的是，就在今天，中國資本市場同樣迎來一項重磅的人事變動，王石將不再擔任萬科董事長一職。更巧的是，據界面報道，王石領導下的萬科也曾投資過Uber（路透社對此也有過報道），且王石對Uber評價極高。
Uber醜聞纏身，創始人黯然離去
據CNBC報道，卡蘭尼克在北京時間6月21日正式宣佈辭職離開Uber公司。CNBC援引匿名消息人士指出，卡蘭尼克的辭職是在受到瞭Uber五傢大股東的壓力下被迫做出的決定。
據悉，這五傢“逼宮”的大股東總共擁有Uber公司40%的投票權，其中包括瞭目前Uber最大股東標桿風投基金。五傢大股東在卡蘭尼克“休假”期間向其遞交瞭聯名信，要求他辭職對Uber公司目前的困境負責。
據紐約時報報道，Uber公司目前被三重醜聞壓身，公司名譽跌至低點。
2017年以來，Uber頻繁爆發性騷擾醜聞。Uber前員工蘇珊 富勒爆料自己遭遇公司高管性騷擾，之後多位Uber前雇員紛紛向媒體講述自己的經歷，證實Uber公司存在大規模性騷擾醜聞，並且高層曾試圖掩蓋真相。
除此之外，Uber的無人駕駛汽車項目也爆出知識產權糾紛。谷歌旗下的Waymo公司控告Uber剽竊專利技術。
同時，Uber在推廣過程中無視各國政府和法律監管的激進做法也留下瞭後遺癥，美國司法部正在調查Uber涉嫌使用秘密軟件Greyball繞開法律規定等一些“灰色地帶”做法。
▲圖片來源： 視頻截圖
卡蘭尼克本人也在今年3月意外成瞭“網紅”。一位Uber司機向卡蘭尼克抱怨“報酬越來越低，生存越來越艱難”，卡蘭尼克竟然憤怒地與司機爭吵“互懟”。這段視頻被傳到網上以後，目前已獲得瞭433萬次點擊。
卡蘭尼克在一份辭職聲明中表示：
“我熱愛Uber勝過世間一切事物。在這個艱難時刻，我接受投資者讓我下臺的要求。我希望Uber從此以後能告別內鬥紛爭，把註意力集中到公司建設上面。”
“逼宮”的五大股東提議立刻新增兩到三名“獨立專業人士”加入Uber董事會，啟動漫長的復興之路。
Uber的中國情結台灣註冊商標
“Uber現在在68個國傢運營，但中國總是最特殊的。”
——這句話摘自一年前英國金融時報的一篇文章《Uber的中國之戰》，很好地反映瞭中國市場在Uber公司和卡蘭尼克本人心中的特殊地位。
▲圖片來台中註冊商標流程源：彭博社
2016年8月，當Uber中國宣佈被滴滴出行收購，Uber正式退出中國市場的時刻，彭博社數據顯示Uber在全球的估值約為滴滴的兩倍，更是其美國競爭對手Lyft和印度對手Ola的十倍以上。
在今年“五一”小長假前一天，滴滴完成瞭金額為55億美元的融資，使其總估值突破瞭500億美元。而根據路透社等媒體報道，Uber中國曾經的估值最高也隻有70億美元左右。習慣瞭在全球其他地區做行業老大的Uber，來到中國市場後，第一次要被迫面對極端的資源劣勢。
據金融時報報道，在人口1200萬的華南中心城市廣州，Uber一度隻有3個員工，擠在一間隻有180平方英尺（約合16.56平方米）的辦公室工作。在人手和資金極度缺乏的情況下，Uber和滴滴出行堅持戰鬥瞭很久，直到去年8月才“認輸”告別中國市場。
根據路透社報道的一份Uber中國的投資者名單中，多傢重量級中國公司赫然在列。路透社估計，7傢中國機構總共出資金額接近20億美元。
每經小編（微信號：nbdnews）註意到，今天離職的這兩位大佬之間恰好還存在著一番“英雄惜英雄”的情結。
據界面新聞報道，王石曾在個人朋友圈宣佈接受卡蘭尼克的邀請，成為北京Uber乘客尊享計劃第一位鉑金卡用戶。不僅如此，萬科也名列Uber的融資名單當中，並且王石曾在哈佛大學一次演講時公開表態，阿裡巴巴、騰訊對他的刺激，都不如Uber！
▲圖片來源： 王石朋友圈截圖
根據中國企業傢網的報道，王石在哈佛大學深潛班的演講中曾對Uber獻上極高的評價：
“大傢想一想，哪個綠色行動能比Uber的概念更大，效果更好？Uber應該頒一個諾貝爾和平獎！”
王石說，Uber是阻止全球變暖的顛覆性創新，因為Uber思維不是大小通吃，而是在諸多領域，都能各自打造一個生態系統。他表示：
“Uber思維，對於豐富萬科下一步的想象力具有重要作用。經過30年的發展，萬科找到瞭一把萬科轉型的鑰匙，如果能做到舉一反三，其沖擊力之大無可想象。”
虧損嚴重，Uber未來何去何從
作為世界上價值最高的“獨角獸”公司，未上市的Uber公司估值達到瞭700億美元。然而Uber在全世界各地依靠“燒錢”進行價格補貼的代價，就是嚴重的虧損。
據CNBC報道，醜聞纏身的Uber在2017年一季度虧損7.08億美元，而根據彭博社估算，2016年上半年Uber虧損超過12億美元，2016年全年虧損17億美元左右。
另外根據各傢媒體估算，Uber在中國市場“燒錢”的速度大約在每年10億至20億美元左右。即使如此，在Uber退出中國市場的時候，對手滴滴出行也已經占據瞭80%左右的市場份額。
根據USToday等多傢媒體報道，Uber在大本營美國的市場占有率也從去年的87%下滑到80%以下。雖然Uber依然占據美國市場的霸主地位，但競爭對手Lyft的上升趨勢不容小覷。
Uber想要建立新的盈利模式，無人駕駛汽車項目應該是重點突破的技術方向。但在2016年12月，Uber在加州路面上行駛的試驗用的無人駕駛汽車被加州交通管理當局吊銷牌照，強行召回。而在2017年5月，一輛Uber無人駕駛汽車又在與道路車輛相撞後發生側翻，在事故頻發的狀況下，Uber被迫宣佈暫停無人駕駛汽車項目的實驗。
通過多年的經營，Uber在全世界各地積累瞭大量的客戶資源和交通行駛數據，如何盤活這些資源，找到新的盈利點，是Uber新任CEO下一步應該考慮的問題。
2009年巴黎的一個雪夜裡，打不到出租車的卡蘭尼克咬牙決定創建一個“能幫助人一鍵叫出租車”的app。八年過去瞭，當初用800美元成本開發出來的Uber如今價值高達700億美元，根據福佈斯實施排行榜數據，卡蘭尼克本人的個人財富也達到瞭63億美元。更重要的是，他創立的Uber給世界展示瞭共享經濟的無限可能。
如今，親手締造這段傳奇的卡蘭尼克離開瞭Uber掌舵人的職位，Uber公司和卡蘭尼克本人接下去會有什麼樣的動作，我們隻能拭目以待瞭。
每經編輯 鄭直
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