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來自東方的神秘力量 共享單車，
終於要走出國門，走向全世界啦！
第一則新聞：多倫多一傢名叫Dropbike的創業公司，攜新型掃碼解鎖單車加入多市單車共享市場。首期試點於6月15日登陸多大聖喬治校區！
華裔行政總裁Qiming Wen
Dropbike創始人兼CEO翁啟明（Qiming Weng，音譯）說，單車共享的靈感來自於此前的中國遊。“在中國，我發現每個人都騎輛五顏六色單車，用智能手機就可解鎖，去哪裡都很方便，”
一回到多倫多，他便著力於將單車共享分享給當地的人。
不過由於政策的不同，在加拿大騎自行車也會被警方認為是機動車。這就意味著，您在大街騎行時務必要遵守車輛交通規則，一旦您的騎行方式違反瞭交通規則，多倫多警察就會悄然而至，向您開具罰單哦！
如果說，共享單車出現在加拿大，是外國對中國新事物的一台中商標註冊查詢種學習。
那麼，made in china的摩拜單車走出國門，走向全世界，就更值得慶賀瞭！
上周四，摩拜在英國曼徹斯特成功投放瞭1000輛共享單車，每半小時收費約50便士，約4.4元人民幣（天朝民眾表示：1000輛……放這兒都不夠塞牙縫啊）
跨足歐洲市場還不夠，前幾天，摩拜單車又宣佈進軍日本福岡和札幌！
作為摩拜進軍海外市場的第三站，日本地方政府將與摩拜進一步合作，計劃於今年內擴展至10個大城市，1年內投放500萬輛，為更多人提供共享單車服務。
關於使用費，摩拜方面並沒有給出具體數字，隻強調“會是不太讓人在意的價格”。此前有媒體報道稱，摩拜單車在日使用費將是每半小時收費100日元（約合人民幣6元）。
每半小時收費1元的中國消費者表示：非常好！感受到中國制造滿滿的愛意！
消息一經發佈，就在日本國內掀起瞭輿論的小旋風
在日華人表示翹首以盼，日本當地人有的好奇“究竟是啥玩意兒”，有的擔心“中國制造會不會水土不服”。
點擊播放如何申請商標台中 GIF/1.6M
那麼，摩拜“旅日”會遇到哪些問題？
讓小申來大膽預測一下。
｜使 用 率 問 題｜
日本當地交通設施甚為完善，地鐵、輕軌密佈每座城市，幾乎每人、每戶都有一臺自行車。在那兒，共享單車不再是“解決最後一公裡”的唯一選擇。
另外，不少北海道居民表示：札幌擁有漫長的冬季，並不適宜騎自行車代步，如果外國遊客貿然在冬季騎車，反而容易滋生不必要的事故。
｜停 放 問 題｜
共享單車模式最可能在日本遇到的麻煩，或許就是停放空間問題。
曾去日本旅遊過的親都曉得，日本大城市道路擁擠，尤其是在交通繁華地段自行車是不允許亂停亂放的，否則不僅影響道路交通，還可能被貼上取締標簽清理拉走。
要順利進軍日本市場，摩拜就得放棄國內通用的“隨處騎停”做法，在當地政府指導下，與商傢等方面合作，增設固定停車區域。
然而，少瞭“隨處騎停”的摩拜，街道是幹凈瞭，便利度必定會大打折扣咯。
｜支 付 安 全 問 題｜
日本新聞網上，不少網友在聽說北京滿大街都是摩拜等品牌的共享單車、大傢都用手機支付時，表示“吃瞭一鯨”！
要知道，日本的移動支付比例遠遠低於中國，很多日本人至今仍隻用現金和信用卡支付。
對此，作為一傢技術型公司，摩拜仍堅持移動支付。日本常見的交通卡“西瓜卡”，將被拒之門外。
不過，一個新事物（移動支付）的誕生和推行必定會伴隨著許多不安定因素。若想避免不法分子盯上這一點，摩拜還需大下功夫。
雖然摩拜“旅日”有這樣那樣的問題，
但大多數日本網友還是夾道歡迎的
“沒有提到電車和共享單車的對象人群是完全不一樣的，真的是搞笑嚕。這兩個完全不是競爭對手的關系啊。”
“摩拜單車好台灣商標註冊查詢厲害。”
“摩拜單車短距離的話會使用。”
“覺得共享單車的賬號有點非現實又好有趣。”
最後，共享單車的存在，除瞭便民外，也成瞭市民素質和城市管理的試金石。
讓我們來看點反面教材。北京的共享單車陣地有時候是這樣的
簡直霸占瞭整條人行道啊！還有“橫屍遍野”的單車“修羅場”
所以，
共享單車會以何種形象，何種方式在國外紮根、發芽，
讓我們一起拭目以待咯。
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